近段時間以來，“供給側”成了高頻熱詞。這一熱詞，意味著下一階段經濟發展的新型驅動力。
    剛剛召開的中央經濟工作會再次強調了推進供給側結構性改革的重要性與必要性——— 推進供給側結構性改革既是適應和引領經濟發展新常態的重大創新，也是適應國際金融危機發生后綜合國力競爭新形勢的主動選擇，也是適應中國經濟發展新常態的必然要求。
    “供給側”意指側重于“供給”。所謂供給側改革，就是從供給、生產端入手，通過解放生產力，提升競爭力促進經濟發展。
    這種改革具體而言，要求清理僵尸企業，淘汰落后產能，將發展方向鎖定新興領域、創新領域，創造新的經濟增長點。
    投資、消費、出口，過往語境中拉動經濟增長的“三駕馬車”，從經濟學角度看屬于“需求側”的三大需求，與之對應的是“供給側”，也就是勞動力、土地、資本、創新等生產要素的供給和有效利用。
    2015年，對于山東東營來說，供給側頻繁發力，成為經濟結構改革的一大亮點。
    橡膠輪胎行業發力：向中高端品牌邁進
    以橡膠輪胎行業的轉型升級為例。實際上，對于東營市輪胎行業來說，供給側的結構性改革從2014年已在明顯加速。
    廣饒縣經信局副局長榮新明認為：“供給側結構性改革，是廣饒企業適應國際金融危機后經濟形勢的最佳選擇，是廣饒經濟發展適應新常態的必然要求，也將是廣饒經濟轉型升級的新機遇。”
    2014年，東營全市橡膠輪胎產業子午胎總產能1.66億條，其中全鋼子午胎3930萬條、半鋼子午胎12660萬條。現已形成輪胎膠囊、鋼絲簾線、炭黑、橡膠助劑、簾子布、胎圈鋼絲、輪胎模具等逐步完善的產業鏈條，產品種類更加豐富，市場占有率逐步提高。
    完善的鏈條背后離不開科技創新能力的持續提升。產業擁有國家級企業技術中心1家，省級行業技術中心1個、省級企業技術中心8個。出口抽檢合格率97.6%，輪胎耐久指標達90小時以上（國家標準為47小時）。
    皓宇橡膠公司生產的高性能、低生熱、綠色環保的高WS值載重子午胎，填補國內輪胎空白。
    更為重要的是，東營輪胎品牌建設從中低端向中高端邁進，品牌培育成效明顯。
    目前，全行業擁有興源集團“華魯”、盛泰集團“三A”、恒豐橡膠公司“雙豐”、金宇輪胎公司“金宇”、永泰集團“盾輪”、恒宇集團“金途”、萬達集團“BOTO”等7個中國馳名商標，另有山東省著名商標19個，山東省名牌產品20個。
    2015年，有7家企業進入全球輪胎75強。從2010年起，連續舉辦六屆中國（廣饒）國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會，成為全國最大、國際一流的行業知名展會，進一步提升了品牌影響力和市場占有率。
    2016供給側：將促結構性改革走向縱深
    與“供給”緊密相連的一個詞是“經濟結構性改革”。
    “將工作重點‘從刺激無效需求轉到增加有效供給上來’，也許是經濟發展速度與質量更加平衡的一個好的選擇。”
    山東九章膜技術有限公司總經理許家昌從銀行改革的角度舉例說：“在供給側改革進行的過程中，銀行應該將放款依據從更多地關注現有的資產和報表，調整為深入 地理解客戶業務，預判企業的未來，從錦上添花變為釜底加薪。優先把項目貸款給予能提供有效供給（替代進口的、高端可靠的、節能環保的，即產能不過剩的）的 企業，并給予利率下限的實際支持，讓銀行真正為客戶創造價值而不是收取高息。即便艱難，銀行也到了必須改革的時點。”
    完善市場經濟制度，提高勞動力素質，加快土地制度的改革……供給側改革豐富的內涵勾勒出更多可能性的未來。
    2015年全球經濟在曲折艱難中前行；2016年，在深度結構調整的大潮中，東營經濟如何逐步企穩、東營企業如何顯現更多的增長新動力，答案留給供給側。