生意社04月22日訊

　　據國外媒體報道，特斯拉Model 3電動車的橫空出世，預示著一場打破游戲規則的新能源革命已經拉開了最后的帷幕。如果我們要跟隨這場革命的核心主題，我們就不得不關注未來的“新汽油”——金屬鋰，對這一金屬資源的瘋狂爭奪才剛剛開始。

　　3月31日，在這款新車發布當日，特斯拉就收到32.5萬份訂單。這一情景似乎說明，市場也非常明白Model 3不僅僅是一輛電動車，它后面還有更多的內容。

　　短短一周內，特斯拉已經獲得140億美元未來潛在的銷售額。這次新車發布成為有史以來比以往任何時候都偉大的新車發布會。你如果認為“未來潛在的銷售額”是一個貶義詞，那么你可以考慮一下Model 3每一個訂單中要求的1000美元可返還定金。

　　Model 3電動車必將改變世界，它讓那些持有“新技術驅動的能源革命還沒有到來”論斷的人們，第一次感到啞口無言。革命已經到來。Model 3以其驚人的一周銷售業績——在沒有廣告促銷和有償代言幫助下取得的成功——將電動車毫無疑問地帶入了主流汽車領域，而且這種趨勢將一往直前。其他的競爭對手將會亦步亦趨的加入這場游戲，而電動車的普及潮流將會全力挺進。而這也將會成為引發金屬鋰資源爭奪戰的標志。

　　如果我們對Model 3的發動機進行逆向工程分析，就會發現這場能源革命的核心與靈魂——金屬鋰。盡管其他一切資源正遭遇著低價和供應過剩的痛苦，但是金屬鋰卻面臨著供給不足的局面，這將會給那些新的生產者打開一扇巨大的機會窗口。

　　特斯拉Model 3橫空出世全球鋰資源爭奪戰開始

　　未來，Model 3及其自身將會對鋰資源需求產生巨大的沖擊，在沒有新的礦產資源勘察和投入生產的情況下，目前的鋰資源供應將會面臨供應不足的現實威脅。特斯拉通過快速實現一個“可持續的交通運輸轉變”目標，憧憬向“更美好的未來邁出一大步”，而那一天的到來最終將會歸功于鋰資源的使用。

　　金屬鋰的市場供應將會成為一個瘋狂的博弈，誰將自己的手最先伸及新的礦產資源，誰就會第一個成為新的生產商。在北美地區，金屬鋰礦主要分布在內達華州，該地區正在成為美國所有金屬鋰產業集結地，這里的鋰資源能夠滿足來自電動車行業、大容量電池制造行業、家用電池行業的制造商需求。同時，也能滿足日益增長的電子消費市場各種能源儲存產品和方案的需求。

　　在確保新增鋰資源供應方面將引發一場全球性的爭奪戰。甚至在特斯拉成功推出Model 3之前爭奪就已經開始。根據高盛的預測，全球電動車市場份額每上升1%，行業對鋰資源的年需求量就增加7萬噸。從整體來看，與電動車相關的金屬鋰市場規模將會在2025年增加至目前的3倍。

　　據報道，為了確保自己電動車項目的成功，特斯拉正在內華達州里諾地區新建自己的超級電池工廠，特斯拉希望擁有在2020年時能滿足50萬輛電動車電池生產的鋰資源供應。從邏輯上講，特斯拉希望內華達地區能夠提供自己所需的鋰資源。當然，那些所有新進入鋰資源領域的生產企業也迫不及待地希望自己能成為特斯拉未來的鋰資源供應商，但是擺在他們面前的首要任務是，必須要把金屬鋰從礦石中采選出來。

　　所有這一切都讓內華達一個塵封已久，且鮮有人關注的地方——克萊頓峽谷，成為目前美國最重要也最關鍵的地方。克萊頓峽谷也許只是一個開始。

　　內華達州咨詢委員會成員，同時也是能源和金屬勘察部門的負責人馬爾科姆-貝爾(Malcolm Bell)認為，內華達州克萊頓峽谷地區有大量外露地質斷裂帶，這些斷裂帶可能蘊藏著“不為人知”的鋰礦資源。

　　作為石油行業資深人士，貝爾表示：“金屬鋰的商業需求不是某個計劃的一道閃光，它確實就在那里，我認為它就像美國石油產業繁榮之初那樣，那時你可以每隔50英尺就看到一座石油鉆井和塔架。”內華達州的能源和金屬部門也認識到，金屬鋰一定是點亮他們未來的礦產資源。

　　“感謝像埃隆-馬斯克這樣的幻想家，他讓交通運輸行業走向一個全新的方向，讓我們擁有一個新的商品資源，它(鋰)似乎就站在那里。我覺得很多人都低估了了綠色能源的發展動力，以及鋰資源在這一領域扮演的重要作用“。

　　電動車不再是精英階層的奢侈品，現在它已經走向普通大眾。普通大眾對鋰資源的需求將會遠遠超過我們目前的資源控制量。事后必將證明，這是一個大規模的能源革命，它將是化石燃料棺材上的第一顆釘子，也將開啟金屬鋰的一個新時代——“白色石油時代”。